马自达今年将推MX-30插电混动版 采用转子增程器

经过多年的传闻，马自达证实，其著名的转子发动机将重返美国市场，但是其不是作为独立发动机，而是作为MX-30插电混合动力系统的一部分。发动机不会直接为车辆动力，而是用作增程器。什么？传说中的转子发动机复出，尽量只是作为一个增程器装置？这是不是有点开玩笑，其实早在2020年就有传闻称马自达将把转子发动机作为增程器。

自从MX-30纯电动车在2019年东京车展上首次亮相以来，关于这款转子发动机将重返市场的传言就一直在流传，期间，马自达也证实了这一消息，但随后又暂停了这款发动机的上市。据《AutomotiveNews》报道，这款发动机原本计划在2019年上半年上市，但该品牌决定推出一款插电混合动力汽车。

目前MX-30作为纯电动汽车在美国、加拿大、欧洲、日本和澳大利亚上市。带有转子增程器的插电混合动力版将大大提高车辆的实用性，因为根据WLTC续航测试标准，MX-30只有124英里（200公里）的续航里程，这么短的续航里程，大大限制了这款车的实用性。

增程器与普通的插电混合动力车不同，因为发动机从不直接提供动力。相反，发动机只为电池充电。带有增程器的车辆通常具有更大、更昂贵的电池组，但发动机的运行频率低于普通插电混合动力车辆。

马自达表示，转子发动机体积小，非常适合电动动力装置。发动机实际上只是在电池耗尽时作为备用，这意味着车辆还有电能，那转子发动机就不需要开启。这是该品牌到2030年所有汽车都实现电动化目标而迈出的第一步。

2012年，由于RX-8销量差，转子发动机装置退出了市场，现在这款发动机将作为增程器的一部分回归，转子发动机的传奇将不再延续。

注：图为马自达MX-30EV配图来自网络，权利归原作者所有

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