地下20米，直径30米，MU5735埋这么深！为什么不用挖掘机？

3月24号下午的新闻发布会已经透露了东航MU5735搜救的最新进展。

飞机大部分核心残骸埋在到地下20米，覆盖半径大约是30米。目前已经找到遇难者的21件遗物和183件飞机残骸。

来自央视新闻的报道，搜救人员疑似寻找到了飞机引擎的核心部件，目前还在依靠人力挖掘中。

既然飞机大部分残骸已经在地下20米，那为什么不动用挖掘机进行深挖作业，这样效率岂不是更快？

在现场可以看到有多辆挖掘机在作业，由于广西梧州地区最近持续的降雨，已经导致坠机现场出现了小型塌方，所以挖掘机的主要任务是清理积水和淤泥，并为救援人员开辟新的道路，而并没有直接向飞机残骸核心地带开挖。

不用挖掘机除了保护事故现场，也主要担心破坏黑匣子。

第一部驾驶舱语音记录器的黑匣子已经找到了，但是第二部飞行数据记录器的黑匣子还在寻找。

黑匣子可能会出现在事故现场的任何地方。一旦动用挖掘机，就有可能在挖掘的时候对黑匣子造成二次伤害。

我们最近看新闻，经常听到专家说，现场的残骸不要乱动，尽量要保持原位。现场对飞机残片的保护都如此谨慎，更何况飞机主体残骸。

挖掘机会对飞机残骸造成二次伤害，为了避免这种事情的发生，目前只采用保守的人工清理。

据央视新闻的报道，虽然第一部黑匣子已经找到，但仍不排除存储单元损坏的可能性。

但是不用担心，黑匣子都具有二次读数能力。通俗一点说，即便黑匣子的存储单元遭到破坏，依旧可以修复。

因为黑匣子的存储单元是一种堆叠阵列，这种阵列的好处就是模块化集成，在存储单元遭到破坏后，通过模块的重新堆叠，再连接到新的接口上就可以实现二次读数。

黑匣子固然会对调查起到决定性的作用，但是也不能忽视现场残骸对事故调查的帮助。

专业人员后续可以通过对残骸的损毁程度，以及分散的距离判断出事故发生时的很多细节，比如爆炸的冲击力！

很多人在看新闻时，也会注意到一个细节：搜救人员一边拿着生命探测仪，一边还带着搜救犬。

生命探测仪一般分三种，分别是红外线探测仪，音频探测仪，雷达探测仪。

红外线探测仪的范围最广。因为在绝对零度以上的物体都会发出电磁波。温度越低，发出的电磁波波长越长，这一部分波长就属于红外线波段。人体最容易辐射的红外波长在9.4微米，波长在8微米到14微米的电磁波是人体所有辐射量的48%，而这一波段刚好是红外线波段。所以理论上，用生命探测几乎不会漏掉任何幸存者。

但是由于建筑物的遮挡，或者土壤掩埋。人体辐射的红外线能量往往会折损很多，所以有时候生命探测仪也会失效。这时候就需要动用音频生命探测仪，就会找到极微弱的人体发出的机械波，通过机械波就可以判断幸存者的位置。

生命探测仪一般采用的技术手段是电磁波和声波，但这也会遗漏对人体气味的探测。

所以这时候搭配搜救犬，就可以弥补对气味探测的空白。搜救犬凭借极其灵敏的嗅觉可以做到滴水不漏的程度。

大家现在很关心另一个问题，那就是第二部黑匣子什么时候才能找到？

除了只能用人力地毯式搜寻，就不能动用点高科技吗？比如无线电，声纳，卫星定位等技术！

其实，飞机的黑匣子并没有我们想象的那么高科技，甚至有点落伍。黑匣子没有数据实时同步功能，也没有卫星定位。

黑匣子只有两个定位信标，一个是“水下定位信标”，遇水才能触发，所以这种定位信标只符合坠机点在海洋或者河流上的情况。另一个就是“位置指示无线电信标”。

目前我们的搜救人员已经采用三角定位法寻找黑匣子的无线电信号了，但却杳无音信。这就意味着无线电信标可能深埋在土中，或者在爆炸中被损坏！

在之前的科普文中，很多时候只是一味地强调黑匣子有多么耐造。但是黑匣子也是有极限的，它能承受住1100℃的火烧，但是也只能维持1小时，持续几个小时的火烧，黑匣子也是无法抗住的。

另外，客机的燃料是航空煤油，其爆炸产生的温度是1700℃，这一温度已经超过了黑匣子的承受极限。

但是一般情况下，黑匣子并不会处于航空煤油的温度极限处。

爆炸瞬间，客机残骸的温度是线性扩散的。黑匣子在机尾，距离燃油箱比较远，所以客机失事之后，黑匣子一般不会巧合地落入到航空煤油燃烧的中心点，所以几乎不会被烧毁。