二十万级别纯电车，id4和Model 3成热门，前者电池经过338项测试

如今的新能源汽车市场让车企们又爱又恨。一方面自从国家环保力度进一步加强，有些城市针对于燃油车实行了限行限号政策，外加油价上涨速度越来越快，车主们对于新能源车型的态度发生了改变，买车时会把重心放在这类车型上边，新能源汽车市场有了更大的发展空间。另一方面各车企都想从中分一杯羹，市面上的纯电车型越来越多，彼此之间的竞争也更加激烈。拿上汽大众的id4和特斯拉Model3（参数丨图片）来说，这两款车型同为二十多万级别，难免要被车主们拿来做一番细致的比较。接下来就带着大家一块去看一下这两款车型的实力究竟有哪些差别。

真实续航：id4不缩水，Model3市内够用

先来说说两车在真实续航能力方面的差异。ID.4X因为使用的是成本较高的三元锂电池，这类电池稳定性高，即使冬天续航能力也不会打折扣，真实续航和官方公布的555公里的纯电续航里程之间的缩水值很小。

这也就意味着，500多公里的续航能力如果只用来日常上下班的话，能支撑一个星期左右；要是偶尔开车出远门的话，也不用担心会回不来，解决了车主们的出行焦虑。

Model3有的车型上边还依然使用了磷酸铁锂电池，工信部的纯电续航里程和ID.4X只有一些细微的差别，但要是论真实续航的话，两车的差距就变大了。实际情况下，Model3的续航里程可能连500公里都够不上，这对于车主们的驾驶过程产生了一定的影响，想要开车出远门的话得需要多衡量衡量。

安全：id4注重电池方面，Model3重视驾辅

在有些车主在意的车辆安全方面，ID.4X和Model3的侧重点不同。先来看看ID.4X，它主要是在电池安全方面做了更全面的调整。车上搭载了呼吸式超高强度电池包，底部还有一个由全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊打造的护板，面对来自于多个方向的撞击时，电池包也不易发生变形。另外在出厂之前，ID.4X还进行了338项电池安全验证，各种极端工况下电池包的安全也能得到保障。

也正是因为如此，ID.4X在中保研碰撞测试上获得了四大指数全为G级的成绩，创造了测评史上的最佳记录。

Model3注重通过提高车内的驾驶辅助系统完善性来提高驾驶安全性。车内配备了全速自适应巡航系统，开启这个功能之后，车主的双腿双脚能得到一定程度的放松，驾驶安全性也能得到一定程度的提高。

从真实续航和用车安全两个方面来看的话，ID.4X的表现要优于Model3。要是手里已经提前预留出了20多万的购车资金，目前还在这两款车型当中犹豫的话，这篇文章可以帮上不少忙。