吃紧！3万余元再涨3万美金！

来源于：央视财经

伴随着中国出口业务量大幅度升高，外贸公司对国际海运的需求量激增。但因为国内海运供应链管理修复迟缓，国际海运运输能力不断焦虑不安，国际海运销售市场上“一舱难求”“一箱难求”的状况不断产生，出口外贸出口公司深陷有货运物流不出去的无奈处境。

国际海运销售市场“一舱难求”“一箱难求”不断产生

△央视财经《正点财经》频道视頻

每一年的8月份，全是外贸公司的出口高峰期。可是2021年，一直做出口买卖的曹先生却开心不起來，因为订不上仓位，顾客预约的商品生产制造出來后，库存积压在库房很多月了还运不出去。

深圳市某科技实业有限责任公司CEO曹志锋：这就代表着工厂不可以立即获得顾客的支付，造成 工厂现阶段的现金流量十分焦虑不安。

曹先生告知新闻记者，假如在9月25日以前货或是运不出去，她们很可能就跟不上2021年的圣诞节市场销售了。

深圳市某科技实业有限责任公司船务公司曹娇珍：6月25日工厂交货，船运公司称坐船時间为7月28日，一个月的時间，货品就放到国内的盐田港，换句话说接受货品的船沒有依照预期的時间抵达全国港口，依然停在国外。

欧美国家销售市场销售量猛增，再加上航次不稳定及其港口实行的尤其管控措施，造成 世界最大单个港口码头——深圳盐田港，出口重柜还场一号难求，8月21日当日，11000个入港预定号三十分钟内被抢一空。

货箱托车驾驶员苏先生：每天早上8点逐渐预定，基本上半小时约完1万条柜，大部分是提一个号还一个号，前不久约4天第约不上号，仅有找地区存起來。

据海关统计，在我国出口外贸月度总结进出口已持续维持了14个月的正提高。2021年前7个月，在我国出口外贸进出口总价值21.34万亿，同比增加24.5%。在其中出口11.66万亿，同比增加24.5%。专业人士觉得，出口外贸出口要求持续提升，但货运物流生产能力比较有限，或将进一步增加“一舱难求”“一箱难求”的状况。

深圳海关数据分析处常务副检察长曹鹏飞：出口高峰期从2019后半年持续到2021年，深圳市进出口值自上年11月至今，持续9个月同比增加。近年来深圳市对前十大贸易国，进出口均维持提高。前7月深圳市出口检测值1.01万亿，电气产品出口占当期深圳市出口总价值近8成，带动总体出口16.7个点。

海运价格“发高烧”没退外贸公司大呼受不了

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除开订不上仓位和货箱，更让外贸公司头痛的是不断增涨的海运价格。8月27日全世界集装箱货运指数值统计数据表明，中国与美国海运费用在短期内下降以后，再度提升了2万美金的价位，持续上升的海运价格，让许多出口外贸出口公司左右为难。

在东莞一家国际性货物运输代理企业，张培培已经实时监控系统海运价格，不断增涨的海运价格，让她们也遭遇着亏本的风险性。上海市航运业交易中心发布的出口集装箱运价指数值表明，9月1日，意味着清算价钱的我国出口海运集装箱指数值（CCFI）测绘通报3079.04点，创下历史时间新纪录，对比上星期增涨31.72点，上涨幅度1%，对比上年最低值834点，暴涨269%。

深圳市某科技实业有限责任公司船务公司曹娇珍：2020年后半年逐渐，运输费一天一个价，之前运一个木柜到amazon，全段价钱通常是3万余元到5万余元RMB上下，如今要3万美金到5万美金。

好几家外贸企业表明，不断增涨的海运价格在持续吞噬着公司的盈利。可是做为出口型公司，要想挽救市场份额，只有放弃盈利，咬紧牙坚持不懈。

深圳市某科技实业有限责任公司CEO曹志锋：如今一个海运集装箱到欧州和英国的海运费用，早已做到了15万余元到20万余元中间。与以前对比，运输费高了5倍到10倍，这般高的运输费均值到每一件商品上，大约会提升200多元化的成本费，有时候乃至将会达到400元到500元，大部分稀释液了公司30%到50%的盈利。

在其中，中小型企业遭受的损害较大，尤其是一些生产制造低金额的出口公司，海运费用的价钱甚至于超出了企业产品的金额。有一些亏损企业但凑合保持运营，有一些只有撤出销售市场。大型企业议价能力强，和船运公司签的是长期性协议书，危害相比较小。

深圳市某科技发展有限责任公司货运物流经理吴淑君：绝大多数公司全是走FOB的方法，因此非常大一部分全是顾客承担海运订舱，运输费也是顾客来担负。此外，大家公司算得上经营规模非常大的，因此资产非常深厚，难题大部分能处理，可是对于一些经营规模小的公司，很有可能会面临着破产倒闭等情形产生。