为可持续性为之 讲解宝马i循环系统概念车

　　正可谓是有一句名言称为“人类一思索，造物主就哈哈大笑。”尽管我并不了解造物主是否会确实由于人们思索而捧腹大笑，但能毫无疑问的是，现如今人类发展史的进步离不了思索。我们在思索中解决了吃饱穿暖，抵挡了严寒，创建了佳园，造就了专用工具。而在人类发展史发展趋势了几千年以后，电力能源、气侯等一系列的现象逐渐阻拦人们砥砺前行的步伐。怎样能做到与环境友善，达到人们绿色发展的商品，变成车辆设计师们时下全新升级的考虑方位。而在刚举行的法国国际性车辆及智慧出行展览会(即别名的IAA德国慕尼黑汽车展)上，宝马的设计精英团队则产生了她们的思索成效——BMW i 循环系统概念车(BMW i Vision Circular(主要参数|询价采购))。

　　天生可持续性——宝马的新时代车型定义

　　概念车往往称为概念车，是由于先有的定义，后有的车。也就是说便是，概念车的出现自身也是为了能让各位更易于了解设计师们脑海中里的那一个“设计核心理念”。

　　因此在看概念车以前，大家得先了解一下，宝马此次提供的设计核心理念究竟是什么？

　　宝马官方网表明，从2025年起将下手发布一系列“新时代”车型。这批新时代车型将是彻底再次设计的商品。这儿的再次设计并不是简便的换壳，只是从零开始的全新升级设计。官方网表明新时代车型的三个特点涉及了全新升级的软件体系结构、全新升级的电驱系统软件和充电电池(也就是硬件配置构架)、及其全新升级的可持续性核心理念。

　　在2021 IAA德国慕尼黑汽车展上现身的全新升级概念车BMW i 循环系统概念车恰好是为了更好地协助我们了解这一核心理念而兴起的物质。

　　BMW i 循环系统概念车讲解

　　BMW i系列产品车型最开始现身便是以协调发展核心理念闻名世界。在第一批发布的i3及其i82款车型上大家都看到了宝马设计师在很多年前针对这一核心理念的了解。

　　但从外型和车内饰看来，虽然设计师早已胆大的运用了十分与众不同的配色方案和原素，但i3和i8依然是显著含有宝马标识的物质。即便 除掉“蓝天白云草地”，一般顾客依然能够一眼辨别出，这也是一款宝马集团旗下的车辆商品。

　　归根结底得话，家族化设计也许严惩不贷。这一设计核心理念让许多知名品牌赚来到钱，但与此同时也在某些视角上束缚了车辆设计的设计灵感原动力。很多年前那类家喻户晓的设计隆重开幕慢慢被如出一辙的“套娃”所取代。也许针对宝马的设计精英团队而言，想要做点“不一样的物品”这一年分也是日益突出。总算，我们在刚举行的德国慕尼黑汽车展上碰见了尤其“不宝马”的宝马。

　　从这一身型规格看来，BMW i 循环系统概念车主推的应该是以后的现代都市出行与家庭要求。精巧的车体让它能更灵敏的穿行在城市街道之中，也更很容易寻找放置的部位，和之前的i3很类似。

　　依据四个具体指导标准中的“再思索”与“再利用”标准，设计师将汽车的零部件总数实现了完美的减缩。能够见到车前上端的造型设计好像是一个总体，沒有显著的机机盖设计，融合先前宝马iX车型不能打开机机盖的设计，大家推论这款概念车一样采用了这类核心理念。

　　针对着眼于将来的纯电动车而言，买车人并不一定特意的开启机机盖开展检测和维护保养。就算是有时候有充注汽车挡风玻璃清洁液那样要求，还可以根据车体构造的再次设计把充注口移到别的部位。

　　选用这些技术的此外一个因素是，阳极氧化处理的耐击穿电压达到2000V，具备十分优良的绝缘性能。针对配用髙压驱动力锂电池组的纯电动车而言，这有利于提高整车的电气设备安全系数。终究目前市面上批量生产车型里最大的驱动力锂电池组工作电压也但是800V。

　　十分短暂的前悬和后悬针对一台小型轿车而言毫无疑问是蹂躏室内空间魔术师的较好方法，秉持着四轮四角设计核心理念的广州本田先前早已数次运用过这一设计方法了。虽然官方网并没有发布详细的轮距，但根据4米的车身或是能大概的计算出，BMW i 循环系统概念车的轮距类似在2.8米长。这可贴近一台宝马3系规范轮距版车型的技术参数了。

　　即然是主推循环系统设计的车型，车轱辘上的硫化橡胶也无法是一次性商品。除开选用历经技术专业组织资质认证的可持续性硫化橡胶以外，设计师充分考虑造型设计与色调的美观大方，还尤其添加了五颜六色的再造pvc颗粒做为装点。

　　在许多纯电动车上，充分考虑节能降耗及其每次电池充电的里程数利润最大化，汽车企业通常会给予标准配备的“低空气阻力轮毂盖”。但在BMW i 循环系统概念车的设计精英团队里，设计师不但要考虑到低风阻系数的优点，与此同时还要重视对资料的节省和精减。因此，一套重视镂空雕花的一起还重视流体力学设计的轮圈就是这样产生了，

　　特别注意的是，车轱辘核心的标志并不是传统式的宝马汽车标志，只是本次全新升级公布的“悦合”智能化设计标志。悦合智能化设计集中体现了“再利用”标准。让使用者能够方便的对机动车辆的一些零部件开展拆换，增加整车的应用期限的与此同时带来更有快乐的应用体会与神秘感。

　　而从C柱部位逐渐，车身侧边展现出了一种渐变色式的衔接。据官网表露后尾的深蓝色一部分运用了另一种不一样金属材料——钢。往往能造成壮丽的深蓝色实际效果，是由于它采取了一种热处理方法。

　　在制造业行业，有时候为了更好地提升不锈钢板材质的耐腐蚀抗氧化能力，会对不锈钢板材应用热处理方法。该技术主要是根据550的高溫的协助，让不锈钢板材中的铁快速和氧化物中的氧结融合，产生一层高密度光洁的四氧化三铁空气氧化层。这类空气氧化层会展现出一种浅蓝色的层次感，与此同时维护金属材料不会再锈蚀。

　　后尾灯挑选了引人注目的连通式造型设计，斜向的LED灯组造型设计与前脸的发亮格珊相映衬。据了解这套前灯被组装在了深棕色的电动尾门夹层玻璃之中，这让后尾下边显出了大批量的“留白艺术”，反倒明显了热处理工艺钢加工工艺与众不同的色彩搭配和材质。

　　在工业品设计的历史进程之中，可持续发展观核心理念并并不是近年来才被提起的。只不过是以往的可持续发展观通常伴随着的是挺高的购入费用和与奢华并不相关的不光滑感受。

　　全部坐椅的外框和基座全是由车体相同的阳极氧化处理做成，选用了与市面上车型不太一样的可左右挪动单导轨底座，能进一步提高座椅旅客的脚部室内空间，也让位舱里的设计感获得加持。

　　十分有意思的是，在坐椅上宝马一样运用了“悦合智能化设计”这一全新升级定义。金属材料的外框和底座与塑胶纺织物既不应用螺钉都不应用电焊焊接，更无需黏合剂。他们根据一根绳子坚固的接合在一起。而必须拆卸回收利用再利用时，又可以很简单的让不一样原材料分离出来开展各自的再次循环。

　　在后排座坐椅边上的C柱内，宝马设计师具有创新的设计了二颗“再利用”阅读灯。他们在变成 阅读灯以前，是宝马iX上的iDrive旋纽。而在iX上完毕服现役以后，深得专业化利用的设计师们觉得它彻底能够被“反聘”，因此便变成了二颗阅读灯，再次在宝马大家族的车型上为顾客发光发热。

　　对比于木制汽车方向盘，前座正中间充斥着绚丽多彩的结晶造型设计显而易见更为招引目光。这方面根据三维打印技术性营造出來的人力水晶体也许是现在车辆行业最高的紫水晶零部件，除开热血沸腾以外，它也负责了立体式触摸板的岗位职责。

　　除开正前方，在两边门边框上边一样布局了全线贯通座椅的显示系统。从现在的不足的基本资料里大家没法推论这一长条状显示屏实际的作用，但从整车设计逻辑性看来，大概率是用以调整车窗玻璃、坐椅及其汽车车门电源开关这类作用的。

　　BMW i 循环系统概念车的前风挡玻璃与许多市面上的电瓶车一样选用了一整块夹层玻璃拓宽至头顶部的全景图天慕设计。这一设计能明显提高车里的立体感，但许多顾客意见反馈即便 是紫外光阻隔率做到99%的全景图天慕依然会使人感受到太阳的炽热。因此，宝马的设计精英团队在顶棚布局了二块轻巧的控制面板，根据前后左右滚动来完成电动遮阳帘的实际效果。简易靠谱的并且也确保了优异的视觉冲击。

　　最终再而言说宝马的这套悦合智能化设计。总得来说，它的核心理念是尽量应用单一材料并非复合材质开展零件的打造出。那样做的益处是当必须拆卸回收利用时，一切工作中都将越来越简洁高效率。

　　在衔接固定不动方法上，悦合智能化设计的基本思路是尽量防止黏合剂的应用。根据较好的构造设计来让车子的拆卸拆换都越来越十分简易。据官网表露，仅需一个套筒扳手，就可以将轮圈、坐椅乃至是中控台开展拆卸，能够算是十分有效的设计了。

　　写在最终

　　虽然我们在开展购车管理决策的过程中通常借助的更多的是审美观判断力，但针对一个车企而言，单纯性把车子搞好看还还不够。从车辆应用端，到车辆的制造端，再拓展到上下游生产商和零部件，宝马已经全力以赴的促进汽车工业朝着可持续发展观迈入。但仅有供应商的意向还不够，顾客假如没法紧跟新时代的转型，试着选购对自然环境更为和谐的工业品，销售市场也没法良好的发展趋势下来。

　　BMW i 循环系统概念车也许表示了下面宝马集团旗下车型的设计设计风格，但更主要的是它把可持续发展观这一核心理念落实到一个十分完美的情况。对比于一些仍在宣传策划“应用水性油漆”这类表层时间的同行业，宝马早已明确的看到了将来的条理和下一个时期的发展趋势。很有可能这才算是2025年宝马说白了“新时代”车型的真实含意吧。

（文章内容来源于：汽车之家论坛）