保时捷911真的有这么多黑科技？

现在拥有长远历史的车型屈指可数。甲壳虫（参数丨图片）mini总觉得还是差了感觉，到了今天依然经久不衰，斩落无数对手，甚至傲视群雄。应该。就只有车坛常青树保时捷911了吧，数数手指头911已经来到了第七代，代号991。而这次的小升级改款。你可以看成是991.2，其实每次的改款都令工程师和设计师们头痛不已。这样做到和而不同，保持一贯的911传统。

又要在接近完美的基础上做出创新。如果不仔细留意对比的话，还真看不出来改进的新地方。

最明显的地方就是在车尾的发动机工程师们塞下了一台三点零排量的水平对置发动机。

最重要的是它是代替的。这一下涡轮不再只属于turbo系列了，而新西藏则为911career及careers带来的三百七十p和420匹的输出功率均比以往的自然吸气车型提升了二十匹马力。pdk双离合变速箱的换挡方式终于不再非主流，改为常见。

前减后加这样的动力配置，使得新款的careers直接蹦进了四秒破百俱乐部。同时百公里油耗仅为七点七升。

前脸一如既往的青蛙头灯，只不过全新设计的柳叶型前杠灯组，使整个灯组更具亲和力。车尾则采用了环绕式尾灯设计。

白色灯组嵌于红色c型灯组内侧，十四已经售罄的保时捷九幺峇spider新款九幺幺可以选装主动式格栅。而车速达到每小时十五公里以上时关闭，而后在车速达到每小时一百六十公里后。

分多个阶段打开这种设计，改善了车辆的空气动力学和热量管理能力，进一步提高了驾驶动态和效率。内在的改动则就是可选装的主动后桥转向系统，通过位于后悬架上的转向机，以推拉的动作对后轮进行正负二度左右的转向。

当车速低于每小时五十公里，后轮与前轮会以相反的角度偏转，从而减小转弯半径。

而在车速高于每小时八十公里后，后轮的转向则会与前轮相同，从而提升高速过弯的稳定性。

如果选配sportcreno组件，还可以像918一样在方向盘随机切换车辆的各种模式。运动运动升级和个性四种模式。除此之外，动态底盘控制系统pdcc能够通过对横向稳定杆施加作用力。

使得车辆在转弯时侧向力或倾斜得以抵消。这一下子果弯就如同丝绸般顺滑，如果你想要更暴躁一点没问题。拥有bcm稳定系统，就算是在出弯时，大脚油门也不会失去控制。按下运动排气系统的按钮，更可以获得身后源源不断的排气声浪。

是居家旅行炸隧道的必备良药。在日常开车出入地下库，更可以启动前桥举升系统，在五秒内将车头提升四十毫米。这一下应付各种减速带和高坡也就更加从容了。

新的pcm系统拥有一个七英寸的高分辨率显示屏，操作便捷，上手容易，还支持carpay和googletwitterview街景系统等。说了这么多，也不知道各位看官记住了没？总的来说就是外观帅了，马力更为强劲，内在修炼功底深厚。